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武漢隧道缺陷整治常見的幾種方案

發布者:admin發布時間:2021-05-24瀏覽量:
一、滲水處理方案
嚴格管理可以保證混凝土質量,并提出合理的施工措施。在處理隧道防水排水系統時,必須始終遵守“預防,排水,攔截和聯合阻塞,因地制宜和綜合管理”的原則。使隧道不漏水,可以建立良好的排水通道,可以有效地達到防水的目的。

二、第二根電弧襯里鋼筋之間的間隙太大
首先,第二種設計是用鋼筋覆蓋的,但是在施工縫的0.5米范圍內沒有鋼筋。這需要設計單位進行驗證;第二,如果檢查時發現單排鋼筋太厚,有關人員應打開檢定窗口;如果檢定結果有問題,設計單位應檢定結構。同樣,如果發現鋼框架缺失,或者在檢查過程中僅存在一層鋼等,那么。在這種情況下,有必要采用諸如設計結構驗證計算,證明確定等方法來對其進行合理處理。

三、二層襯砌混凝土的處理方案不致密
混凝土是高鐵隧道施工中最重要的材料之一。但是,通過現場調查,武漢隧道缺陷整治施工過程中發現許多隧道襯砌在混凝土中都會有缺陷。造成這種缺陷的因素很多,它們將嚴重影響高速鐵路的運營安全。但是,在特定的結構中,可以使用高壓灌漿來有效解決缺陷缺陷。高鐵隧道的混凝土施工完成后,必須找出不完善的部分并進行現場研究標記,然后再放置鉆頭。用于垂直鉆孔在混凝土中,鉆孔深度小于第二個襯板的厚度,兩個孔之間的距離應小于15厘米。另外,承包商應合理清潔鉆孔,以免鉆孔中的灰塵和一些雜質影響正常施工,然后將灌漿噴嘴放入鉆孔中并擰緊。上述操作完成后,施工單位使用高壓電動灌漿機將優質水泥灌漿倒入井中,然后在灌漿完全固化后進行拋光和修復。由此看來,高壓注水法可以有效解決高鐵隧道的混凝土缺陷。

四、道路下部問題的修復計劃
如果在實地調查中發現隧道底部不密實,有關部門應及時對不合格部位進行返工,并在返工時采取最合理的方案,如采用局部靜力爆破,破碎錘的計劃間隔等。這些計劃正在按比例縮小。它們影響很小,但也可以確保施工安全。